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中国からの海上貨物輸送:完全なガイド

中国から発送する場合は、船便がバイヤーに最も人気のある発送方法です。しかし、中国からの輸送には、貨物関連の問題や急な学習曲線など複雑な問題があります。

この記事では、次の内容について学習します。

国際物流の流れ
海上輸送に使用される最も一般的な原薬
全コンテナ積載量の算出方法
中国から発送する際に知っておくべき最も多くの輸入書類
中国の主要輸出港

国際物流に関与する大手企業

1.配送会社

商品の出荷を行う会社のことです。海運会社のサービスは、通常、次の理由により採用される。

利便性

運送会社は運送を便利にするのに役立つ。彼らは商品を梱包して発送する最善の方法を知っている。また、梱包資材の時間、エネルギーおよび費用の節約にも役立ちます。

ベトはショッピングモール。

運送会社は、利用しやすい配送場所を作成することで、失望することなく、より良いショッピング体験を作り出すことができます。

どこにでも送ることができるパッケージ

配送会社は、以前は送れなかった荷物を送るのを手伝ってくれます。一部の配送会社では、商品を購入し、配送先住所に配送してから転送することができます。

2.カスタム・ブローカー

カスタム・ブローカーは、政府機関への通知または承認を得るための文書を作成して提出します。また、運送会社を通じた現地配送も行っています。カスタムブローカーの多くは、国際的なトラフィック「債券で。」がある主要な空港や港湾に配置されています。

3.貨物運送業者

運送業者(非船舶運航コモンキャリアとも呼ばれる)とは、個人または会社が製造業者から市場または物流の最終ポイントに商品を移動するための出荷を編成する個人または会社を指します。

あなたの商品や商品の発送頻度、船便や航空便での発送方法によっては、運送会社の方が通関業者よりも良いかもしれません。

彼らは、輸送ラインと輸入者または輸出者との間の仲介者としての役割を果たすことによって、貨物の国際移動を取り扱う。破損していない状態で、特定の日付までに製品を顧客に届けるために雇用される。次のようなタスクを処理します。

梱包
ラベル付け、および
マニュアル

中国からの発送101:国際物流の流れ

国際物流では、企業のサプライチェーンにおける商品の調達から顧客の購入までの流れを計画および管理します。その過程の一部は少なくとも国境を越えることを含む。

次の図は、プロセス全体を図式化したものです。

インコタームズについて知っておくべきこと

船積約款とは、貨物がいつ、どこで供給者と輸入者の間で輸送されるかを決定する国際標準規格をいう。国際商業会議所(ICC)が発行している貿易条件です。これらの用語は、通常、国際および国内の貿易契約で使用されます。

最も一般的な取引条件は次のとおりです。

FOB出荷(送料無料)

FOBとはFree On Boardのことです。それは、いつ責任と所有権が売り手から買い手に移されるかを示す。FOBによる出荷が識別された物理的な場所で使用される場合、この指定によって運送費の支払を処理する担当者と、出荷が販売者から購買者に渡されるポイントが決定されます。

FOB出荷のバイヤーおよびセラーの責任

売主	バイヤー
商品の引渡し及び書類の移転	書類の納付及び提供。品物を受け取ります。
輸出通関手続きと支払いを処理する	輸入通関・支払業務
	海上運賃を予約して支払うチャーター
	保険を取り扱い、保険料を支払う
貨物が船積み港を通過する前にすべての危険を冒す	貨物が船積み港を通過した後、すべてのリスクと費用を負担する

CFR Shipping(C&F配送)

CFRはCost and Freightの略です。これは、商品を特定の仕向地の港に運ぶために必要な費用と運賃を売り手が支払う必要があることを意味します。この場合において、商品の滅失又はき損の危険及び追加費用(貨物が船に積まれた後)は、売主から買主に移転する。

CFR shippingでは、売り手は商品を船便で目的地の港まで運ぶ手配をし、必要書類(運送業者から商品を入手するために必要なもの)を買い手に提供する必要があります。

CFR Shippingのバイヤーとセラーの責任

売主	バイヤー
商品の引渡し及び書類の移転	書類の納付及び提供。品物を受け取ります。
輸出通関手続きと支払いを処理する	輸入通関・支払業務
海上運賃を予約して支払うチャーター
	保険を取り扱い、保険料を支払う
貨物が船積み港を通過する前にすべての危険を冒す	貨物が船積み港を通過した後、すべてのリスクと費用を負担する

CIF輸送

運賃保険料込み価格(運賃保険料込み値段)とは、売主が仕向港までの海上貨物の運送を手配し、かつ、運送業者から貨物を取得するために必要な書類を買主に提供することを要求する用語である。

CIF出荷に関するバイヤーとセラーの責任

売主	バイヤー
商品の引渡し及び書類の移転	書類の納付及び提供。品物を受け取ります。
輸出通関手続きと支払いを処理する	輸入通関・支払業務
海上運賃を予約して支払うチャーター
保険を取り扱い、保険料を支払う
貨物が船積み港を通過する前にすべての危険を冒す	貨物が船積み港を通過した後、すべてのリスクと費用を負担する

出荷コンテナ

完全なコンテナのロードをインポートする場合は、次の4つの異なるコンテナボリュームオプションのいずれかを使用できます。

FCL20’(容量:33.2 cbm)

寸法5.89m×2.35m×2.39 m、最大重量24トン。実際の貨物総重量は18トンである。

FCL40’(容量:67.7 cbm)

寸法12.03m×2.35m×2.39 m、最大重量30.48トン。通常貨物の総重量は26トンである。

FCL40’’本社(容量:76.3 cbm)

m×2.35 m×2.69 m、最大重量30.48トン。実際の貨物総重量は26トンである。

運送会社によってコンテナの容積が異なる場合があります。コンテナの量に応じた海上輸送コストを大幅に削減できます。そのためには、あらかじめ決められた数量ではなく、特定のコンテナ・サイズに合わせた単位に基づいて発注します。

こうすることで、空きスペースにお金を払ったり、1つのFCLコンテナと1つのLCLコンテナを注文したりする状況を避けることができます。

LCLはFCL輸送よりも高い港湾料金と「輸送当たりの」管理費を引きつけるため、後者の状況はしばしばより費用がかかる。

コンテナ積載量未満(LCL)出荷

「コンテナ積載量未満」は、コンテナを積載しない出荷を意味します。LCL出荷では、運送業者の他の顧客からの1つ以上の負荷を含むコンテナで出荷される負荷に対して支払を行います。LCLは、コストと利便性のために20フィートコンテナを充填できない場合に使用する最も合理的なオプションです。

LCL輸送を利用している場合、配送後のコンテナの返送について心配する必要はありません。あなたはコンテナを共有しているので、そのコンテナのために予約された帰りの旅行の可能性を心配するのは、運送コンテナサービス会社です。LCLを使用している出荷担当者は、出荷される負荷についてのみ考慮する必要があります。

全コンテナ積載(フロー)出荷

海上貨物の一種である。コンテナ一杯分の荷物が必要というわけではありません。FCL配送の利点は、コンテナを他の配送と共有する必要がないことです。6枚の標準パレットを20フィートコンテナで、12枚以上の標準パレットを40フィートコンテナで輸送する場合、このような貨物を輸送する費用効果の高い方法は、LCL輸送ではなくFCL輸送を利用することです。

中国から出荷する場合の具体例

前述したように、3つの異なるコンテナの理論上の積載量は次のとおりです。

FCL20’(容量:33.2 cbm)
FCL40’(容量:67.7 cbm)
FCL40’’本社(容量:76.3 cbm)

しかし、現実の世界では、同じボリュームをロードすることはほとんどできません。積載量を計算した私の経験に基づいて、私があなたに持っている2つのヒントを紹介します。;梱包容積が0.02 m3/ctn未満の場合、実際の積載容積は次のようになります。

FCL20’(容量:28cbm)
FCL40’(容量:56cbm)
FCL40’’本社(容量:68cbm)

梱包容積が0.04 m3/ctnを超える場合、実際の積載容積は次のようになります。

FCL20’(容量:24~25cbm)
FCL40’(容量:53~54cbm)
FCL40’’本社(容量:63~65cbm)

状況によっては、正確な荷重体積が若干異なる場合があります。

以前、40フィートのコンテナに入ったクワッドコプターのドローンを買って、中国から発送してほしいというお客様がいました。外箱のサイズは670mm×570mm×505mmで、箱は6個です。

この場合、計算は次のように実行されます。

片面5mmずつ増やしました。つまり、0.675 mx 0.575 mx 0.51 m≈0.198 m3となります。

梱包の状況にもよりますが、膨らんでいたら1cm~2cm追加できます。

0.198 m3/ctn>0.04 m3/ctnであるため、40フィートコンテナにはこの数値を選択します。

54/0.198=272箱

合計で、272x6=1636機の無人機があります。

この場合、あと10~20箱程度の荷物を軽く積むことができます。ただし、272は100%安全です。

海上輸送のための梱包

梱包材を選択する際は、使用可能なパッケージの種類を慎重に確認することが重要です。仕向国の検疫要件など、輸入規制に注意する必要があります。

製品を輸出用に梱包する場合は、次のような要因を考慮する必要があります。

破損
重み
水分
水難

商品がどのように包装されるかは、送り先と輸送手段によって異なります。パッケージは、応力や繰り返しのロード/アンロードを処理できるように設計する必要があります。航空貨物の梱包には、より軽量な梱包材を使用する必要があります。盗難防止のため、ロゴやブランド名のない無地の箱を使用してください。

中国からの送料

米国・カナダ・欧州・オーストラリアへの海上輸送においては、様々な要因を考慮した上で輸送を行ってください。出荷原価は、次の要素によって決定されます。

サイズ

大きさと重さは、あなたの発送費用を大きく左右します。カバーする距離と商品も送料に影響します。そのため、正確な貨物の寸法と重量を考慮する必要があります。また、出荷する商品を識別する必要があります。

運送費

運送区分も運送費に影響します。どのような運送分類が必要かの詳細な説明は、運送業者が提供できます。LTL出荷に対する基本的な運送分類ガイドラインは、次のとおりです。

重量
パッキングのタイプ
出荷金額
製品の損傷に対する感受性
製品のロード機能
処理特性

貨物の分類は、あなたの製品の脆弱性と価値と共に増加します。

寸法重量

容積重量は、輸送費に影響を与える重要な要素ですが、紛らわしい場合があります。容積重量は、運送会社で使用される標準フォーミュラで、出荷原価を決定するときに出荷の密度を考慮します。総重量の他に、容積重量も交通費を決定します。

海上貨物輸送に使用する重要書類

荷受証

船荷証券(船荷証券)とは、貨物の原産地から目的地までの経路を記した航空券のことです。航空会社が乗客にチケットを発行することと同義です。船荷証券は、運送業者が荷送人に発行し、出荷の方法と経路の概要を示します(経路に関係なく)。これは、手形の裏面に記載された契約条件を持つ商品の出荷に関する契約として機能します。また、貨物の受取証としても機能し、出荷される商品の所有権の証明としても機能します。

船荷証券には、商品の出荷における主要な役割が記載されています。主な競合製品は次のとおりです。

商品の荷送人及び荷受人
船荷証券を発行した運送業者
起点運送取扱人
到着代理店/目的地の運送会社
運送費支払人(これは、交通費を支払っている人を示す)

また、船荷証券には出荷される商品と特定の取扱指示が表示されます。多くの場合、次の情報が含まれます。

出荷内容(吊り下げ衣類、電子機器、食品など)
内袋の種類(例えば箱、箱、ドラム、袋又はロール)
外装の種類
マーキングや特性の識別
使用する輸送手段
具体的な取扱説明書
貨物の重量及び容積

さらに船荷証券は、船荷が売り手から買い手に届くまでの行程も示している。詳細は次のとおりです。

出荷の開始
出荷先
出荷がある場所から別の場所に移動するために使用されるルート
輸送のために出荷が受け入れられた日付
船積みが予定されている船舶

コマーシャル・インボイスおよび梱包リスト

コマーシャル・インボイスとは、売主が買主に提供する内容のリストで、製品名、仕様、数量、単価、合計金額などの情報が記載されています。外国の買主が支払済の商品を確認するのに役立ちます。通関や商品到着時の関税の支払いにも便利です。商業インボイスは商品の領収書(船荷証券のような)ではありませんが、輸出入取引において最も重要な書類の一つです。

パッキングリストは、パッケージの詳細のリストです。パッキングリストとは送り状の補足書類で、パッキング方法やパッキング材、パッキング量、スペックや荷物の量、重量などが記載されています。それは輸入者と税関が商品を検査して確認するために使われる。

梱包リストのデータおよび内容は、荷受証およびその他の文書の内容と一致している必要があります。

中国の主な出荷港

中国の主な輸送港は次のとおりです。

1.上海港

Yangshan Deep Water Port&Waigaoqiao Shipping Terminalsを含み、上海国際港(グループ)Co.,Ltdによって運営されています。現在では年間3500万個を超えるコンテナを処理しており、容量を増加させるための地上での計画も増え続けています。

2.深セン港

その中には、燕岐庵港、雪口港、大川湾港、芝浦港などがあり、深セン燕岐安港ホールディングスと深セン湾埠頭ホールディングスが運営している。「深セン港」は深セン市にある多数の港の総称。

3.青島港

それはダガン港地区と銭湾コンテナターミナルを含みます。青島港(グループ)有限公司が運営する港。

4.寧波港

鎮海港、北倫港を含み寧波周山港集団有限公司が運営しており、2006年に寧波と珠山が合併して以来、正式に寧波周山港と呼ばれている。

5.広州港

新沙港区、南沙港区、港町区、黄浦港区、広州港区などがある。

6.天津港

南港、東港、北港を含み、北京市の南東約150kmに位置する天津港(グループ)有限公司が運営している。港は、様々な爆発(不十分な化学貯蔵によって引き起こされる)が損害と人命の損失につながった後、2015年に大きく報道された。

7.アモイ港

海江港地区と東豆港地区が含まれる。アモイ港湾グループが運営している。

8.大連港

遼寧省にある大連港集団有限公司が運営する大陽湾港を含む。北朝鮮と国境を接し、中国の最も北にある氷のない港だ。

9.香港港

Kwai Tsing Container Terminalsを含み、Modern Terminals Limited、Hongkong International Terminals Limited、China Ocean Shipping(グループ)Company、DP World、Asia Container Terminals Ltd.が運営している。近年、輸送量においてシンガポール、上海、深センに後れを取っている。東南アジアとの貿易の重要な港であり続けている。